第2017章 要买房要买车
拿到入籍通知书的那一刻起，乔治就知道自己的人生发生了巨大的改变。
光明的前途正在等着他，所以他一刻也不愿意等待，当场就是准备前往休达州衙门办理后续的入籍手续。
当然了，他并没有直接离开，而是和饭店的总经理打了个招呼请假后再离开。
他的上司自然是爽快的批准了他的假期。
实际上，他的上司也是为乔治的成功入籍感到高兴。
他的老上司也是比较欣赏乔治的，要不然也不会为他写推荐书了。
其他的同时听到消息后，大多也是上前对乔治道喜，乔治自然是笑容满脸，连接拱手说都是多亏大家照顾之类的话。
他们好歹也是一起工事多年的同事了，而乔治这个人也是很好相处，为人也大方，几乎和饭店里的所有管理人员乃至股东们都是保持着良好的关系。
如果不是他为人处世比较好的话，他也不可能成为欧洲饭店里仅有的一名暂住民管理层，也不会有这么多人帮他写推荐书。
在很多人看来，乔治的身上几乎有着一名大唐士绅应该有的所有品质。
他比大部分大唐士绅们更加像是一个大唐士绅。
这，也是他能够最后成功入籍的重要原因。
从饭店出来的时候，乔治直接坐上了一辆出租马车，出租马车是一辆小型的双马四轮马车，前排是车夫，后排的座位可以座两三个乘客，后排座位有软顶的敞篷，不过天气好的时候一般都不会盖上。
这种出租马车，由休达出租公司运营，一共有八十多辆，主要的客户都是上流阶层，最差也得是乔治这些的高级管理人员，普通的中产阶层还是坐不起这种出租马车的。
但是乔治却是开始想着，等入籍完成后，自己是不是应该考虑购置一栋更好的房子，再买一辆双轮的私人马车了，总不能一直乘坐公共马车或者出租马车不是。
城市里的普通人，哪怕是中产阶层出行的时候，要么是步行，要么是乘坐公共马车，出租马车的话，因为费用比较昂贵，是比较少人乘坐的。
其中的公共马车的费用就要便宜的多，休达出租公司运营着数十辆的公共马车，其中超过半数是在城区运营的轨道马车，还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。
整体上来说，休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的，因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多，到目前为止也就三四万人的规模而已，也用不上这么多马车。
而在本土的一些大城市里，马车的数量要多得多。
松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行，从这些人数也就可以看的出来，背后的公共马车数量有多么的庞大。
这还是城区火车，也就是轻轨铺设完毕并运营后，公共马车的数量开始下降，在以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话，那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低，货车更多，富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候，出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候，松江府这样的超大城市的中心城区，才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差，更是因为这年头的城市里都有大量的马车，而马车是需要马匹拉动的。
保守估计，松江府至少保有数十万匹马，每年能产生十几万吨的马粪，哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生，同时制定了严苛的卫生条例制度，但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪，依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味，而且还是苍蝇，寄生虫以及各种传染病的温床，而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见，一些素质低下的马匹主人，在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里，松江府下属的城市管理处，一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
这也是逼松江府等大城市的管理机构，颁发更为严苛的卫生条例，甚至还专门制定出来了一条法律：马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
马匹出门后如果随便大小便，直接重罚，不服直接抓人。
正是通过严苛的卫生条例进行管理，才使得了大唐本土的这些大城市里，这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
不过这也是有代价的，代价就是官府每年都要投入大量的经费，保持规模庞大的管理巡视人员。
这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
因为这些公共交通工具，能够搭载更多的乘客，同时不用太多的马匹，尤其是城区火车。
虽然说烧煤也会造成空气污染，但是总比整个城市都是马粪味强！
大唐的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大唐获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。
但是在宣平四十年过后，大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。
哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。
休达作为大唐在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。
最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
但是休达州这边，铁路建设依旧是没影子。
铁路没有，其他的很多东西大多也是受到了限制。
当然了，只限于民用方面，至于休达州里的军事基地不算。
休达州军事基地，好多年前就已经有了一个海军维修厂了，用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。
但那是军事基地啊，普通人连进都进不去，大唐海外领地的军事基地，一向来都是军方自行管辖的，和地方没啥关系。
不出意外的话，未来的好多年里，休达城这边的公共交通，依旧还是得靠马车。
乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
也许，购置了马车后，购置了房子后，自己也需要一个女主人了！
光明的前途正在等着他，所以他一刻也不愿意等待，当场就是准备前往休达州衙门办理后续的入籍手续。
当然了，他并没有直接离开，而是和饭店的总经理打了个招呼请假后再离开。
他的上司自然是爽快的批准了他的假期。
实际上，他的上司也是为乔治的成功入籍感到高兴。
他的老上司也是比较欣赏乔治的，要不然也不会为他写推荐书了。
其他的同时听到消息后，大多也是上前对乔治道喜，乔治自然是笑容满脸，连接拱手说都是多亏大家照顾之类的话。
他们好歹也是一起工事多年的同事了，而乔治这个人也是很好相处，为人也大方，几乎和饭店里的所有管理人员乃至股东们都是保持着良好的关系。
如果不是他为人处世比较好的话，他也不可能成为欧洲饭店里仅有的一名暂住民管理层，也不会有这么多人帮他写推荐书。
在很多人看来，乔治的身上几乎有着一名大唐士绅应该有的所有品质。
他比大部分大唐士绅们更加像是一个大唐士绅。
这，也是他能够最后成功入籍的重要原因。
从饭店出来的时候，乔治直接坐上了一辆出租马车，出租马车是一辆小型的双马四轮马车，前排是车夫，后排的座位可以座两三个乘客，后排座位有软顶的敞篷，不过天气好的时候一般都不会盖上。
这种出租马车，由休达出租公司运营，一共有八十多辆，主要的客户都是上流阶层，最差也得是乔治这些的高级管理人员，普通的中产阶层还是坐不起这种出租马车的。
但是乔治却是开始想着，等入籍完成后，自己是不是应该考虑购置一栋更好的房子，再买一辆双轮的私人马车了，总不能一直乘坐公共马车或者出租马车不是。
城市里的普通人，哪怕是中产阶层出行的时候，要么是步行，要么是乘坐公共马车，出租马车的话，因为费用比较昂贵，是比较少人乘坐的。
其中的公共马车的费用就要便宜的多，休达出租公司运营着数十辆的公共马车，其中超过半数是在城区运营的轨道马车，还有半数是往来郊区和城区之间的无轨公共马车。
整体上来说，休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的，因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多，到目前为止也就三四万人的规模而已，也用不上这么多马车。
而在本土的一些大城市里，马车的数量要多得多。
松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行，从这些人数也就可以看的出来，背后的公共马车数量有多么的庞大。
这还是城区火车，也就是轻轨铺设完毕并运营后，公共马车的数量开始下降，在以前的时候公共马车的数量更多呢。
如果等到松江府的地铁也建成通车的话，那么这些公共马车的数量还会进一步下降。
如果等到汽车的价格持续降低，货车更多，富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候，出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。
也许到那个时候，松江府这样的超大城市的中心城区，才能变成适合人类居住的地方。
这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差，更是因为这年头的城市里都有大量的马车，而马车是需要马匹拉动的。
保守估计，松江府至少保有数十万匹马，每年能产生十几万吨的马粪，哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生，同时制定了严苛的卫生条例制度，但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪，依旧不可避免成为了城市的主要污染源。
马粪不仅仅散发臭味，而且还是苍蝇，寄生虫以及各种传染病的温床，而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见，一些素质低下的马匹主人，在马匹累毙后往往弃之不管。
宣平四十年里，松江府下属的城市管理处，一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。
这也是逼松江府等大城市的管理机构，颁发更为严苛的卫生条例，甚至还专门制定出来了一条法律：马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。
马匹出门后如果随便大小便，直接重罚，不服直接抓人。
正是通过严苛的卫生条例进行管理，才使得了大唐本土的这些大城市里，这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。
不过这也是有代价的，代价就是官府每年都要投入大量的经费，保持规模庞大的管理巡视人员。
这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。
因为这些公共交通工具，能够搭载更多的乘客，同时不用太多的马匹，尤其是城区火车。
虽然说烧煤也会造成空气污染，但是总比整个城市都是马粪味强！
大唐的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大唐获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。
但是在宣平四十年过后，大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。
也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。
但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。
哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。
休达作为大唐在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。
最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。
但是休达州这边，铁路建设依旧是没影子。
铁路没有，其他的很多东西大多也是受到了限制。
当然了，只限于民用方面，至于休达州里的军事基地不算。
休达州军事基地，好多年前就已经有了一个海军维修厂了，用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。
但那是军事基地啊，普通人连进都进不去，大唐海外领地的军事基地，一向来都是军方自行管辖的，和地方没啥关系。
不出意外的话，未来的好多年里，休达城这边的公共交通，依旧还是得靠马车。
乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。
也许，购置了马车后，购置了房子后，自己也需要一个女主人了！